Kiedy musisz przejść na niemieckie tablice

• Jeśli Twoje „zwykłe miejsce zamieszkania” jest w Niemczech (co do zasady >185 dni w roku), auto powinno być zarejestrowane tam, gdzie mieszkasz. Korzystanie dłużej z polskich tablic jest co do zasady tylko czasowo dopuszczalne (przy pobycie czasowym). (European Union)

Co przygotować (dokumenty)

1. Dowód tożsamości + meldunek w Niemczech.

2. Polskie dokumenty pojazdu (dowód rejestracyjny, karta pojazdu – jeśli była, polisa).

3. Dowód własności (stara umowa/faktura).

4. CoC (Certificate of Conformity) – ułatwia rejestrację; alternatywnie możliwa opinia techniczna (Einzelabnahme) w TÜV/DEKRA, gdy brakuje danych/CoC. (kba.de)

5. Ważne badanie techniczne (HU/AU) – jeśli nie masz niemieckiego, zrobisz je w DE przed rejestracją. (dekra.de)

6. eVB (kod elektroniczny) z niemieckiego ubezpieczenia – wymagany do rejestracji.

7. SEPA-Lastschrift na Kfz-Steuer (podatek drogowy).

8. Formularz VAT tylko dla „nowego” pojazdu w rozumieniu unijnym (≤6 mies. od 1. rejestracji lub ≤6 000 km). Dla typowego używanego auta z PL – nie dotyczy. (Stadt München)

Krok po kroku w Niemczech

1. Ubezpieczenie (eVB) – wykup polisę i pobierz kod eVB.

2. Przegląd TÜV (HU/AU) – jeśli potrzebny, wykonaj przed urzędem. (dekra.de)

3. Zulassungsstelle (wydział komunikacji): składasz komplet dokumentów, opłacasz rejestrację, dostajesz pozwolenie i zamawiasz niemieckie tablice. Często urząd zatrzymuje polskie dokumenty/tablice (albo prosi o potwierdzenie późniejszego wyrejestrowania w PL). Lista wymaganych papierów jest bardzo podobna w całych Niemczech (tu przykład Monachium). (Stadt München)

4. Pobór Kfz-Steuer – aktywuje się automatycznie z mandatem SEPA.

5. Naklejka TÜV na nowe tablice i gotowe.

Uwaga: Kurzzeitkennzeichen (5-dniowe) służy tylko do jazd próbnych/transportu i obowiązuje zasadniczo w Niemczech. Nie jest to rozwiązanie do stałej jazdy „na polskich”. (Landeshauptstadt Wiesbaden)

Co z formalnościami w Polsce

Po rejestracji w Niemczech należy wyrejestrować pojazd w Polsce z powodu trwałego wywozu za granicę (zwracasz polskie tablice/dokumenty; urząd może też wymagać potwierdzenia rejestracji w DE). Procedura i wykaz załączników są podobne w starostwach – przykład: wymagają wniosku, dowodu rejestracyjnego, karty pojazdu (jeśli była), tablic oraz potwierdzenia rejestracji za granicą. (BIP Milicz)

Koszty orientacyjne (DE)

• Rejestracja + tablice: zwykle kilkadziesiąt euro (zależnie od landu/urzędu). (Stadt München)

• HU/AU (TÜV): jeśli brak – opłata za badanie. (dekra.de)

• CoC (jeśli trzeba dokupić) lub opinia §21 – koszt zależny od marki/TÜV. (kba.de)

• Ubezpieczenie (eVB) i Kfz-Steuer – według taryf/podatku dla Twojego auta.

Najczęstsze pułapki i tipy

• Brak CoC = dodatkowe badania/opinia, czasem wyższe koszty i dłuższy termin. (gtue.de)

• Zgubione polskie dokumenty/tablice – utrudnią lub zablokują wyrejestrowanie w PL, a w DE urząd może żądać wyjaśnień/zaświadczeń.

• „Nowy” pojazd wg VAT (≤6 mies. lub ≤6 000 km) wymaga zgłoszenia VAT w DE – standardowe „używane” auta tego nie dotyczą. (European Union)

Mini-checklista do druku

1. Dowód tożsamości + meldunek w Niemczech

2. Polskie dokumenty pojazdu (dowód rejestracyjny, karta pojazdu jeśli była)

3. Dowód własności (umowa/faktura)

4. CoC albo opinia TÜV (§21), jeśli brak CoC

5. Ważne HU/AU (zrób w DE, jeśli brak)

6. eVB z niemieckiego ubezpieczenia

7. SEPA-Lastschrift na Kfz-Steuer

8. Wizyta w Zulassungsstelle (opłaty, tablice, naklejka TÜV)

9. Po rejestracji w DE: wyrejestrowanie pojazdu w Polsce (zwrot tablic i dokumentów)